OEM için Bisiklet Paketleme Torbaları - Kaynaklı, Tahliye Valfi, Adedi 300

Sealock bir bisiklet paketleme çantası üreticisi ve OEM tedarikçisidir. Bisiklet paketleme, tanımı gereği rafsızdır: her çanta bisikletten yalnızca kayışlarla sarkar ve yükü taşıyacak, sallanmasını durduracak veya lastikten uzak tutacak bir raf yoktur. Bu tek gerçek, sistemdeki her çantanın mühendisliğini değiştiriyor. Bu kılavuz, bu segmentte geri dönüşlere ve kötü değerlendirmelere neden olan sorunları (sallanma, kablo aşınması ve açıklığı) ve bunları çözmek için bir çantanın nasıl belirlendiğini kapsar.

Dört Torbalı Sistem

Konum	Oraya ait olan şey	Mühendislik sorunu
Gidon rulosu	Hafif, hacimli, silindirik: barınak, uyku tulumu, yalıtım katmanı	Kablo ve hortum girişimi; direksiyon ağırlığı
Çerçeve çantası	Yoğun öğeler: aletler, yiyecek, su, yedek parçalar	Sığdır — neyin sığacağına çerçeve geometrisi karar verir
Koltuk paketi	Giyim ve kamp seti	Sallanma ve lastik boşluğu
Üst tüp	Atıştırmalıklar, telefon, güç bankası	Diz mesafesi ve cihazlara kablo yönlendirme

Dağıtım basit bir prensibe göre yapılır:ağır eşyalar alçakta ve ortada, çerçeve çantasında; ekstremitelerdeki hafif, hacimli eşyalar.Gidondaki ağırlık direksiyonu ağırlaştırır; Koltuk paketinin çok gerisindeki ağırlık sallanmayı artırır. Tek bir torba yerine sistem kuran bir marka, her pozisyondaki kapasiteyi bu kural çerçevesinde tasarlamalıdır.

Birinci Sorun: Koltuk Paketi Sallanması

Yüklü bir koltuk takımının kuyruk sallaması, segmentin tanımlayıcı şikayetidir. Modern tasarımlar buna direnme konusunda çok daha iyidir, ancak özensiz bir paketleme işinde en iyiler bile kıpırdayacaktır - ve teknik arazide, kayan veya sallanan bir çanta sürüşü zorlaştırır ve potansiyel olarak tehlikeli hale getirir.

Üç şey bunu yönlendiriyor ve her birinin bir tasarım yanıtı var:

• Kitle koltuk direğinden uzakta.Yük ne kadar geride olursa kol o kadar uzun olur. Sürücülere verilen rehberlik, en ağır eşyaları sele direğine en yakın yere koymaktır; bu nedenle çanta, onu doldurmanın doğal yolu olacak şekilde şekillendirilmelidir.
• Çantanın içinde gevşek bir yük.Dahili olarak değişen içerikler çantayı onlarla birlikte hareket ettirir. Cevap sıkıştırmadır - "yüksek ve sıkı", her şey sıkıştırılmış ve her kayış sıkıştırılmıştır - işte bu nedenle aşağıda ele alınan hava tahliye vanası önemlidir.
• Yanlış bileşenlere dayanan montaj.Bir paketin üstündeki sıkıştırma kordonları tutucu değildir. Kural deneyimli biniciler tekrarlıyor:eğer gevşeyebiliyorsa, öyle olacaktır.Tutma, aksesuar kablolarından değil, yükü taşımak için tasarlanmış kayışlardan gelmelidir.

En ağır uygulamalar için, stabilize edilmiş koltuk paketleri, sallanmayı tamamen ortadan kaldırmak için bir raf desteği ekler. Bu meşru bir premium katmandır; çoğu program için doğru şekil, sıkıştırma ve kayış geometrisi işi yapar.

İkinci Sorun: Gidon - Bir Çantanın Fren Hattını Kesebileceği Yer

Bu, kategorideki güvenlik sorunudur ve yeterince tartışılmamaktadır. Fren hortumları, dişli kabloları ve damlalık hatları arasında bir gidon çantası bulunur ve bunu iki arıza takip eder:

• Kurulum girişimi.Kablolar ve hortumlar montajın önünü keser ve bisiklet ne kadar çoksa, durum o kadar kötü olur.
• Uzaklıkta aşınma.Kabloları çerçeveye doğru bastıran bir çanta, uzun yolculuklarda kabloları aşındırır —Söz konusu hat bir fren hortumu olduğunda bu felaket olabilir.

Diğer iki gidon sorunu daha az tehlikelidir ancak incelemeleri yönlendirir:çerçeve sürtünmesi ve gıcırtıyüklü bir çubuk torbasının kafa borusuna temas ettiği ve çubuklar döndükçe gıcırdadığı vedireksiyon ağırlığı, çünkü barlardaki ağır eşyalar bisikletin yönlenmesi için daha fazla kuvvet kullanmasına neden olur.

Tasarımın tepkileri ayrıklık ve montaj geometrisidir: içinden geçen kayışlarkaynaklı bağlantı noktalarıTorba gövdesini sarmak yerine, torbayı kabloların ilerisinde tutan ara parçalar ve yükü kafa borusundan uzak tutan bir montaj konumu. 7L çubuk rulomuz, bağımsız bir tutma tokasıyla desteklenen, kaynaklı portlar aracılığıyla cırt cırtlı kayışlarla monte edilir.

Üçüncü Sorun: Açıklık

Rafsız torbalar dar alanlarda yaşar ve hareket eden bir lastikle temas halinde torba hızla tahrip olur. Pratik sayılar:

• Koltuk paketinin alt kısmı ile lastik arasında en az 3 inç (yaklaşık 7,5 cm) bırakın— arka süspansiyonlu bir bisiklet hakkında daha fazlası.
• Tam süspansiyonlu bisikletlerde tam sıkıştırmada ölçüm yapın, sarkmada değil. Hareketsiz durumdaki bir çanta ilk büyük çarpışmada lastiğe çarpabilir.
• Damlalık gönderilerimontaj için mevcut olan açıkta kalan sele direğini azaltın ve payandanın korunmasına ihtiyaç duyun, bu nedenle özellikle kısa açıkta kalan direkleri olan bisikletler için daha küçük sele paketleri mevcuttur.
• Yol bisikletlerisınırlı çerçeve alanına ve dar lastik açıklığına sahip olduğundan toplam sistem kapasitesi doğası gereği daha düşüktür.

Bir marka için açıklık bir menzil planlama sorusudur: tek bir büyük koltuk paketi her bisiklete uymaz ve daha küçük bir seçenek, aksi takdirde hiçbir ürünü olmayacak olan, damlalıklı direkleri, küçük çerçeveleri veya tam süspansiyonu olan sürücülere hizmet eder.

Hava Yönetimi: Tahliye Vanası

Üstü açılır kapanırken havayı hapseder ve sıkışan hava, sabit bir yükün düşmanıdır: havayla dolu bir torba daha büyüktür, daha yumuşaktır ve kaymaya daha yatkındır. Sürücüler, çantanın hareket edebildiği zaman paketlemenin çok daha kolay olduğunu belirtiyorkapatılırken havayı boşaltın.

Gidon rulomuz, kabuğa kaynaklanmış, contalı, dişli bir hava tahliye valfi kullanır. Özellikle bisiklet paketlemede önemli olan iki amaca hizmet eder: Rulo, bir hava yastığı tutmak yerine yükünün üzerine baskı yapar ve valf daha sonra kabuğu sıkı bir şekilde çeker, böylece içindekiler engebeli zeminde kaymak yerine çubukların üzerinde sabit kalır. Stabilite sorununu doğrudan ele alan küçük bir bileşendir.

Arazi Stabilite Spesifikasyonunu Belirler

• Pürüzsüz çakıl ve yol— ağırlık değişimleri tehlikeli yol tutuşu yaratmayacağından kapasite stabiliteye göre öncelikli olabilir.
• Karışık arazi— çok yönlülük en önemlisidir; Çantaların, bir miktar kapasite pahasına olsa bile, koşullar altında güvende kalması gerekir.
• Teknik tek parça— sıkı, güvenli montaj kritik hale gelir. Bu, artık tutmanın, sıkıştırmanın ve doğru şeklin iyileştirme olmaktan çıkıp ürün haline geldiği yerdir.

OEM Spesifikasyon Kontrol Listesi

• Pozisyon başına kapasiteMaksimum hacimden ziyade ağırlık dağılımına göre tasarlandı.
• Montaj yöntemi— entegre donanıma sahip tek parçalı çanta veya çıkarılabilir kuru çantalı iki parçalı emniyet kemeri.
• Saklama yedekliliği- özellikle çubuklarda, kanca ve halkanın ötesinde bağımsız bir toka veya kayış.
• Kablo ayrılığıgidon çantalarında ve kayışlar kaynaklı portlardan geçirilir.
• Kayış malzemesi— kauçuk kayışlar çerçeve kaplamasını korur ve daha iyi kavrama sağlar.
• Hava tahliye valfikatlanır torbalarda.
• Gümrükleme kılavuzutam süspansiyonlu sıkıştırma ve damlalık direkleri dahil olmak üzere listede.
• Boyut aralığıböylece küçük çerçeveler ve kısa koltuk direkleri servis edilir.
• Rakamlarla derecelendirme— bisiklet paketleme için, su jeti derecelendirmesi, yol spreyini durgun su smaçından daha iyi modeller.

Aralık

Resim	Model ve özellikler	Sistemdeki konumu	Adedi
	SL-K060B Roll-Top Gidon Çantası— 7L, 39×25 cm; RF kaynaklı TPU lamine yırtılmaz; her iki uçta açılır kapanır, her biri bağımsız olarak açılır;contalı dişli hava tahliye valfi; her iki uçta yan sıkıştırma kayışları; kaynaklı bağlantı noktaları boyunca iki adet cırt cırtlı çubuk kayışı artı bağımsız bir tutma tokası; dört adet retroreflektif eleman; IPX6; düşme, düz ve yükseltme çubuklarına uyar; ayrıca daha küçük çubuk torbaları, daha büyük rulolar ve koşum takımı montajlı versiyonu da mevcuttur.	Gidon rulosu - barınak, uyku tulumu veya yalıtım katmanı için standart bir bisiklet paketleme konumu	300
	SL-K069 Bisiklet Paketleme Koltuk Çantası— 600D naylon üzerine su geçirmez TPU film; rulo tarzı kapatma; ıslak sürüş günleri boyunca ekipmanın kuru kalmasını sağlar; sürücü için çamurluk görevi de görür; silerek temizleyin.	Koltuk paketi – kıyafet ve kamp seti, arka püskürtme bölgesi için rulo kapatma	300
	SL-K032 Bisiklet Arka Koltuk Çantası— 840D TPU / naylon; vücut boyunca kusursuz bağlanma süreci; su geçirmez fermuar;ayarlanabilir boyut; soğuğa dayanıklı, yaşlanmaya dayanıklı, temizlenmesi kolay.	Koltuk paketi — ayarlanabilir hacim, yükün sallanmaya karşı sıkı bir şekilde sıkıştırılmasını sağlar	300
	SL-K036 Bisiklet Üçgen Çanta— 600D su geçirmez naylon; su geçirmez fermuar; çerçeve üçgeninin içine oturacak boyuttadır.	Çerçeve çantası - alçakta ve ortada taşınan yoğun, ağır eşyalar	300
	Su geçirmez Bisiklet Çerçeve Çantası— 0,8L, 80 g; 800D TPU; su geçirmez fermuar; biri çıkarılabilir ve yeri değiştirilebilen üç adet ayarlanabilir kayış.	Kompakt çerçeve çantası — şişe kafesine erişim gerektiren küçük çerçeveler ve bisikletler için	300
	SL-K041 Telefon Pencereli Üst Tüp Çanta- yaklaşık. İki bölmede 0,7L; kalıplanmış EVA sert kabuk; 6,5″'e kadar telefonlar için dokunmatik pencere;kablo bağlantı noktasıtelefon bölmesine güç sağlamak için; üç alet gerektirmeyen kayış; yuvarlak, aero ve karbon üst borulara uyar; su geçirmez.	Üst tüp — navigasyon ve elinizin altında bir güç bankası	500
	SL-K055 Askılı Takoz Paketi—TPU; su geçirmez kaymaz fermuar; aerodinamik kama; aero koltuk direğini saran iki kayış; Her iki tarafta yansıtıcı logolar.	Tamir seti taşıyıcısı — sele direği az açıkta olan bisikletler için	300

Kapasite, montaj yöntemi, kayış malzemesi, tutma donanımı, valf, yansıtıcı düzen, harici bağlama noktaları ve donanım montajlı versiyonların tümü siparişe göre belirlenebilir veya bir taslaktan bir sistem geliştirilebilir. Numuneler 7-15 gün içinde, üretim onaylandıktan sonra 30-45 gün içinde, Dongguan veya Ho Chi Minh City'den gönderilir.

Kalite Kontrol

Üretim, üç aşamalı bir ISO 9001 kalite sistemi altında yürütülür —IQC(kaplama kalınlığı, yapışma ve kaynaklanabilirlik için gelen TPU laminatın yanı sıra imzalı standarda göre kayışlar, cırt cırtlı bant, tokalar, valfler ve yansıtıcı film),IPQC(kesme toleransı, gövde dikişlerinde, kayış bağlantı noktalarında ve valf bağlantılarında kaynak bütünlüğü ve kapatma hizalaması, her çalışma başlangıcında örnek kaynaklar üzerinde soyulma testleri) veOQC(AQL numunesi alma, beyan edilen dereceye göre su jeti testi ve SGS veya QIMA denetimiyle altın numune karşılaştırması). Seri üretimden önce üretim öncesi numune onaylanır ve her sevkiyattan önce son muayene yapılır.

Laboratuvar ağırlıklarını rafsız arıza modlarına doğru paketlemek için:yüklü montaj parçaları üzerinde titreşim testi, mevcut kirlilik dahil cırt cırt döngüsü testi, nominal yükte ve ötesinde kayış ve bağlantı noktası çekme mukavemeti, tekrar tekrar açıldıktan sonra valf conta testi, her iki rulo hattında kapatma bandı yorgunluğu, soğuk esneklik ve aşınma ve UV sonrasında yansıma tutmasoyulma yükü altında bağlanma mukavemetinin yanı sıra.

SSS: OEM Bisiklet Paketleme Çantaları

S: Koltuk paketinin sallanmasına ne sebep olur ve nasıl tasarlanmıştır?
C: Koltuk direğinden uzaktaki kütle, çantanın içindeki gevşek yük ve yanlış bileşenlere dayanan tutma. Tasarımın yanıtları, ağır eşyaları direğin yakınına koyan bir şekil, hava tahliye valfi de dahil olmak üzere sıkıştırma ve aksesuar kabloları yerine yükü taşıyacak boyutta kayışlardır.

S: Gidon çantası bir güvenlik riski midir?
C: Kabloları çerçeveye doğru bastırıyorsa olabilir. Onları aşındıran uzun bir yolculukta, eğer hat bir fren hortumu ise bu durum felakettir. Kaynaklı bağlantı noktalarından geçen kayışlar ve torbayı kabloların ilerisinde tutan bir ayırıcı, tasarımın yanıtıdır.

S: Bir koltuk paketinin ne kadar lastik boşluğuna ihtiyacı vardır?
C: Çantanın alt kısmı ile lastik arasında en az 3 inç, arka süspansiyonla daha fazla - ve tam süspansiyonlu bisikletlerde sarkma yerine tam kompresyonda ölçülmüştür.

S: Bisiklet paketleme çantasındaki tahliye vanası neden önemlidir?
C: Sıkışan hava, açılır tavanı daha büyük, daha yumuşak ve kaymaya daha yatkın hale getirir. Yuvarlanırken boşaltma, torbayı kendi yükünün üzerine sıkıştırır ve valf, kabuğu sıkı tutar, böylece içindekiler engebeli zeminde hareket etmez.

Soru: Tek parça çanta mı yoksa iki parçalı koşum takımı mı?
C: Tek parça çantalar şıktır ve kolayca sığar; iki parçalı koşum sistemleri çıkarılabilir bir kuru çanta kullanır, böylece yük koşum takımı açılmadan bisikletten çıkarılabilir. Her ikisi de teklif edilmeye değerdir ve çubuk rulomuzun koşum takımı montajlı versiyonu mevcuttur.

S: Bir koltuk paketi her bisiklete uyar mı?
C: Hayır. Damlalık direkleri, küçük çerçeveler ve tam süspansiyon, mevcut alanı azaltır, bu nedenle bir seride ana koltuğun yanında daha küçük bir koltuk paketi bulunmalıdır.

Fabrikayla Konuşun

Bisiklet paketleme sistemlerine ilişkin fiyat teklifleri, numuneler ve OEM/ODM teklifleri için şu adresten Sealock ile iletişime geçin:info@sealock.com.hkveya +86-769-82009361. Tek bir çatı altında yirmi yılı aşkın yüksek frekanslı kaynak ve endüstriyel dikiş, ISO 9001 üretimi, titreşim testinden geçmiş montaj parçaları, çift Çin-Vietnam üretimi ve talep üzerine üçüncü taraf denetimi.